新车磨合期 磨合期千万要注意这些

发布日期:2018-03-13 09:05:01 更新时间: 2018-09-23 编辑: 小豆
新车磨合期,开慢点就可以了吗 -城市频道-浙江在线

2014温岭“十一”车展圆满落幕,很多人在车展上斩获了自己的爱车。对于很多第一次买车的车主来说,接下来就要面对传说中的“磨合期”了。“什么是磨合期磨合期 开慢点?时速不超过80公里?不猛踩刹车是不是就行了?”温岭的陈女士在车展上收获了自己人生的第一辆新车,相信像她这样有疑问的车主朋友不在少数。其实,磨合期并不仅仅是跑慢点就可以了。新车在磨合期 内磨合得如何,往往会影响到今后的油耗和使用寿命,而一些新车主道听途说而来的拉高速、“冷磨合”的技巧,不但用处不大,反而会对新车造成很大的损伤。

磨合期决定整车寿命

“新车需要磨合,那什么是磨合期 ?又为什么要磨合呢?”相信很多新车车主难免会有这样的疑问。带着这些问题,笔者采访了台州为达汽车销售服务有限公司客服部的夏总监,据他介绍,汽车在组装前,每个运转的部件都是分别加工的,在加工零件时都存在几何偏差,所以组装后,有些运转部件会局部直接接触,润滑油难以进入摩擦表面,这样就会造成早期磨损。

“在一定时间内,将直接接触的这一部分磨掉,这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。”夏总监表示。

“同一款车,最后油耗和使用寿命差距会比较大,就是因为磨合期有差距。”夏总监说,磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响还是蛮大的,因为磨合期 的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕,这个粗糙的疤痕会增大摩擦阻力,这个疤痕还会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物,这些杂物在运动中会使磨损继续扩大,最终会引发故障,所以磨合质量决定着整车的寿命。“因此,新车车主一定要温柔对待磨合期。”

新车磨合并非越慢越好

陈女士刚买了新车,在新车的磨合期里,陈女士说,上高速时,一直不敢开到80公里的时速。怕开快了,会伤车。与陈女士情况相同的还有车主徐先生,他说,自己刚拿到车的时候,每次跑高速也不敢开到80公里的时速,怕影响汽车以后的耗油。

“在新车磨合期内,女士和新手一般会开的比较慢。”夏总监表示,针对新车在磨合期是否车速越慢越好,他认为,新车磨合期并非越慢越好,磨合期 应参照发动机转速而不是车速。若磨合期 发动机转速过低,曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损。汽油发动机转速在2000—3000转之间,所以不管是自动挡还是手动挡,转速不超过3000就好了。“新车磨合就是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。”

“拉高速”是否必需

不少车主认为,新车磨合后必须拉高速。按照老车主们的说法,拉高速的时速决定了车子今后的最高时速,所以拉高速是很必要的,不拉高速的车子永远跑不快。另外,车辆在磨合期 间,低速行驶,发动机系统会产生一些积碳,所以可以通过拉高速方式排积碳。当然,也有人认为不需要拉高速,以前的化油器汽车是机械控制喷油量,不拉高速就无法获得最高效率的喷油量。而现在普遍的是电脑传感器控制喷油量的,所以不需要。业内人士认为,现在的车主普遍误解了拉高速的意思。

“很多车主只是知道从字面意思去理解高速行驶。其实所谓拉高速,不是一味的追求该车的最高时速,而是拉转速。”业内人士表示,即该车在满载情况下,每个档位在较高转速保持一定时间,用以检验发动机车悬架、稳定性、安全性等各个部位的。正确的做法是,车主在车辆磨合期 过了之后, 第一次换完机油,到路面好的地方,跑一下高速度,这个高速度不是车速,而是发动机转速。

“此外,拉高速要灵活掌握。”夏总监说,如果磨合期 一直是很低速地走,都是在市区,车速很慢,转速也不高,时间长了以后对发动机的性能不好。因为里面容易有积碳。如果你想解决它,就到高速公路上跑一跑。但是如果你在磨合期内已经跑过高速了,就没有必要再拉高速了。

不要错过首保时间

对于新车而言,首保是很重要的。因为新车在出厂时的状况并不是最佳,通过一段时间磨合以后,一些小问题就有可能发生。因此,当你的新车里程数达到说明书上说的3000公里或是满两个月,要记得将车开回4S店去做首保,更换新的机油,以保护发动机,这样行车也比较放心。

“如果自动放弃首保,就等于放弃了三包索赔权,今后车辆出现问题处理起来就很麻烦。”专业人士说。

买了新车别嘚瑟!磨合期千万要注意这些!


1、不可让机器转速过低,过低的转度达不到正常使用时的磨合效果,行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。

2、不可长时间保持一个档位,有些朋友为了让车快过磨合,长挂五档或四档,为了磨车而磨车,其不知这样会让发动机快速老化,表面不平的前提下,又是长时间体力活,机器受不了的。

3、最好不要待速行驶,不要让机器过于负重,一般情况下要用油给车子些力,不要用一或二档的待速行驶。

4、车子不要负重行驶,磨合期车上越轻越好。磨合期由于不能达到最佳润滑状态,加重负荷会使磨损加剧,磨合期内都不要超过最大负载的50%,磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合,制动效果不佳,也需要减轻负载。不要拖挂或牵引其它车辆或设备。


5、用日常使用来磨合,各档都要磨,从一到五档,都要用一用,所以最好的办法就是在城区行驶,时不时地起步停车,对机器也有好处。

6、不要过早首保,一般2000或2500Km再去,出厂的机油是不一样的,换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车,但方式有待商讨。

7、不要过长时间行车,要让机器有调整时间,别一天到晚让它去跑,像出租一样,最多开几个小时就要放一放,让它休一下,别买了新车又新鲜,又练手,周六周日满城跑,可不知这对车有多少伤害。

8、关于拉高速,对于磨车来说是没有任何必要的,只要你磨好了车,发动机动力性、密封性都会很好,自然车就有劲,高速也没问题,没必要客意超速行车。这只是一些一知半解人“理所当然”的土办法。

9、起步先预热冷启动时,最好等水温预热到40度以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板,并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。

10、处于磨合期 的车,一定要控制好驾车的速度,不能速度太高,而且不要用力踩油门,以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。


11、挡位要勤换。不要长时间使用一个挡位,应以低挡起步,逐步换为高挡,循序渐进地行驶。低挡高速,高挡低速的现象一定要避免。

12、在低车速挂高挡会因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性,以“20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳。

13、“低速挂高档省油”的说法并不正确,因为不能在可能损害发动机的情况下去省油,不然。省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。

14、要根据用户说明书选用规定标号的燃油和规定型号的机油;经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加);检查轮胎气压;经常注意各个零部件的紧固情况。

15、对发动机机油的更换时间,公磨合阶段会稍有不同,因为气缸密封不是很好,未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快,所以,第—次换机油不妨早些。

16、不要使用添加剂:磨合期机油加入添加剂后,会严重影响磨合效果,延长磨合期,甚至会与机油添加剂产生化学反应,生成油泥或出现气泡,气泡会使油压降低,同时使润滑不良更加恶化,加快了磨损的速度。17、不可让机器转速过高,磨合期间,大家都知道速度不能太快,不管是几档,转速一般不要超过3000转以上,如果自动档不要超过3500转。

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