天天有人神吹所谓的ESP。我来告诉你们那个究竟是个什么玩意。。

发布日期:2018-08-03 08:05:01 更新时间: 2018-08-16 编辑: 小杜
天天有人神吹所谓的ESP。我来告诉你们那个究竟是个什么玩意。。

闲话少说。切入正题。ESP实际上德国博世的车身稳定系统。只有他家的车身稳定系统才能叫ESP。其他的汽车制造厂家也可以造出自家的车身稳定系统。只有其他名字而已。但长时间以来。我们已经习惯把车身稳定系统叫ESP。但非购买博世车身稳定系统的厂家。。没有权利把自己的车身稳定系统叫ESP的。。所以。没有ESP。就不一定代表他没有车身稳定系统。

天天一群人神吹ESP。究竟他们神吹的ESP什么东西。它究竟一个零件。还一套总成???它软件还硬件??它如何工作怎么工作?它工作后有什么样的效果??那些所谓花几千一万选装的ESP到底怎么回事。。有没有效果??

把汽车想象成一台电脑。。所谓的发动机。。变速箱就这台电脑的组成零件。。车载电脑就 这台车的CPU。。而谁给这台车输入指令呢。。那就传感器。。

关于一台汽车上的有多少传感器。。已经说不清楚了。有检测温度的。比如水温传感器。。有检测压力的。。比如机油压力传感器。有检测转速的。比如曲轴转速传感器。这些都不 今天要说的。。今天要说的。。只和车身稳定系统有关。

方向盘角度传感器。。用来记录你转动方向盘的角度。。多个不同位置的测滑传感器。记录车身横向移动。加速度传感器。。用来计算车辆加速度和减速度的。角速度传感器。车轮转速传感器。记录车轮转速的。当然。。现在车上很多运动传感器已经被更可靠的电子陀螺仪取代。。

告诉你们车身稳定系统怎么工作的。当你在高速上正在跑着。。忽然发现前方有一滩油。你下意识的打了一把方向(假如方向向右打)。但 很不幸。你方向打的太急了。方向盘角度一刻不停的吧传感器检测你转向角度。然后把这个角度送进行车电脑。行车电脑计算现在的速度。当行车电脑发现你把方向向右打的太多时。按照这个角度去转弯。。强大的离心力会把汽车掀翻。。让汽车在高速公路上横滚。。

当有这种情况出现后。。行车电脑会指示停止发动机供油。然后全车刹车。。电子制动力会把最大的压力送到左后轮。。同时防爆死系统工作。。左后轮以每秒15次以上的爆死方式制动。。当你向右方向打的太多时。。左侧刹车力大于右侧刹车力。。并且左后轮最大制动力制动。。就相当于左边有只手把你向后拉。。从而修正向右转向过度的问题。。这就叫转向过度的修正。。如果转向不足的话。。行车电脑会让右边的刹车力比左边的大。这样。。你就避免了在高速中横滚的危险。。行车电脑通过各种传感器每时每刻检测车辆行驶。。他就象一个永不疲倦的教练一样。。当你试图做出危险动作时。。他会告诉你。。NO。然后毫不犹豫的替你踩下刹车。。

因为电脑绝对不允许车辆失控。。你连刹横的可能性都不存在。。更不要说可控性失控了。。比如甩尾。。还有所谓的漂移。。在车身稳定系统工作的情况下。。这种情况绝对不允许出现。。

这时最大的问题来了。。如果前方个孩子呢??如果 个水泥墩呢。。个悬崖呢??如果这个转向过度驾驶员必须作出的呢??如果把车刹横了。。这车完全就可以自己停来下。但 刹横这种情况在电脑中会被判断成失控。。电脑会放缓某些车轮的刹车力。。导致刹车距离的增大。。这又怎么处理?

谁能明白这里面的算法??谁能告诉我。。行车电脑以那种传感器的数据为最高标准。。不惜一切代价在最短的距离内刹住这车??还最大可能让这车保持方向不失控??

有人会说了。。不惜一切代价让车辆在最短的距离内刹住车。。这最高标准。。那这个车还要不要保证不失控的状态?因为你一旦要求速度传感器为最高标准??测滑怎么办?方向还要不要??

无论硬件还算法。。全世界就那么几家公司能造。。谁家的好。谁家的不好。你或者我都没有能力评价。。毕竟最起码目前为止。。没有一家中国公司能制造这些玩意。。我们最多可以从示波器上看到这个信号。。找到这个波形。。这还 根据人家的维修手册加上专业的解码器才能找的到。。不然你连信号都找不到。。这个信号怎么运算的。。以何种方式运算。。一概不知道。。

很多很多的人以为车身稳定系统就 一个零件或者一个总成。。他以为那东西象收录机一样。。装上就可以工作。。其实不。。没有各种传感器。。行车电脑就象瞎子一样。。没有防爆死系统。制动力分配系统。电磁阻尼器。他依然无法完成这一切的一切。。

如何让这些设备最匹配的工作??如何让这些设备工作在最佳状态??这个并不张三的工厂买刹车总泵。。李四的工厂买刹车分泵。王五的工厂组装就最优秀的。。宝马的DSC。本田的VSA。谁更优秀我不晓得。。但我最起码知道这人家自己家的东西。。在一辆车设计的时候。。这些都融了进去。。

最后再说车身稳定系统到底有没有用。。我个人认为有用。。放屁还添风呢。。但 没有必要神话它。。好的驾驶习惯比啥都强。。在。。只要慢点开。。遵守规则。。气量大点不开赌气车。普桑比奔驰安全。。

什么是系统分区和启动分区?什么是EFI系统分区(ESP)?

艾薇百科今天科普一下什么是系统分区和启动分区?系统分区是被设置为活动分区的主分区。系统分区必须在启动磁盘上且每个磁盘只能有一个活动的系统分区。系统分区包含启动Windows必须的文件,如Ntldr、 Boot.ini、Ntdetect、combootmgr和BCD等。 在Windows下,当前系统的系统分区不可以被格式化。如图1所示。


启动分区是Windows安装到的分区,它包含一个Windows目录。跟系统分区一样,当前系统的启动分区也不可以被格式化。如图2所示。


PS:一个分区可以同时是系统分区和启动分区。

什么是EFI系统分区(ESP)?

EFI系统分区(也称为ESP)是一个FAT32格式的物理分区,UEFI固件从ESP分区加载UEFI启动程序或者应用。因此它是一个操作系统独立的分区,实际上它是UEFI加载的固件和应用程序的存储空间。UEFI规范要求ESP 分区必须存在,这是强制性的。

[谣言求验证] ESP 超感官知觉是真是假?

ESP英文 Extra Sensory Perception 的略称,意为“超感官知觉”、“超意识ESP"

超感官知觉通常 心灵感应、透视力、触知力、预知力等的总称。ESP能力相当于“右脑的五感”。正如左脑有五感一样,右脑也有五感。有人认为只有少数特异人士才拥有这种神奇力量,其实每一个人都具备这种能力,只不过人类因为压抑潜在意识的大脑新皮层过于发达,使得ESP 的能力被封存起来。相反,动物的大脑组织几乎都由旧皮层组成,因此能够发挥这种能力。

重点真有透视力,预知力么?

汽车史上十大经典创新技术盘点 有创新才有未来

随着时代的进步,现代汽车上多了许多新科技,使得汽车更加舒适与安全。汽车上也有许多成熟的金典技术,这些技术已成为汽车在我们观念中常见的技术。但如果我问起这些成熟技术的来历你一定不知道。下面跟着小编一起去看看那些曾经金典的技术。


前面提到奔驰也玩新潮技术,现在日渐普及的主动安全配置ESC(电子稳定控制系统,也有ESP 、VSC、DSC等各种称谓)就奔驰率先采用的。早在1996年,奔驰就在其旗舰车型S级上采用了这一装备,同时还旗舰中的旗舰S600。


虽然相比W116和W126这两代车型的经典程度逊色一些,但W140这一代S级在很多地方取得了突破。除开诸如ESP这样的先进技术之外,它的外观设计突破了之前的框架,变得现代了不少,虽然在当时会导致诸多非议,但今天看来却有着它自己的历史地位。

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