成都二环路快速公交标准站设计方案敲定

发布日期:2018-03-12 15:05:01 更新时间: 2018-09-19 编辑: 毛毛
成都二环路快速公交标准站设计方案敲定

【成都新闻】 记者昨日获悉,二环路“双快”工程中的快速公交站标准站的设计已经确定。昨天记者从效果图上看到,标准站点的整体风格现代时尚,站棚以拱形为主要表现要素,既提高了空间利用率,同时可有效地降低风阻,提高结构可靠性。从整体来看,其造型跟一支竹笛非常相似。(点击进入成都小胖看车团报名页面,我们将第一时间与您联系)

进站

两段自动扶梯轻松上桥

据记者了解,二环路全线将设28对快速公交站点,其中22对站点是标准站点,6对特色站点将融合周边地域的文化特色进行设计。目前已经确定的6对特色站点是金沙站、锦华站、红牌楼站、火车北站、东大街站和建设路站。所有站点的长度均为180米,净宽3.8米。

由于二环路快速公交车道基本位于高架桥中央位置,所以车站也全部分布在高架桥中间。考虑到乘客需求,二环路全线的快速公交车站都设置了自动扶梯——第一段自动扶梯在二环路路面两边各设置一个,将乘客从地面运送到人行天桥站厅层;在站厅层购票后,乘客再乘坐一段自动扶梯,来到位于高架桥路面的快速公交站台。依靠着自动扶梯,乘客就可以轻松地抵达“空中车站”。

过街

每个站点都有人行天桥

二环路全线每一个快速公交站点都有人行天桥可以过街,快速公交站点建设时,人行天桥将同步实施。不仅乘客可从此进入站点,其他市民也能通过天桥过街。

根据设计,全线共有29座人行天桥——每对站点都有一座天桥,但火车北站将有两座人行天桥。其原因在于,为避免快速公交站点阻挡火车北站广场的视觉景观,火车北站的站点距离相对于其他站点更长,在火车北站的东西方向都将分别架设一座人行天桥。

购票

站点预售票和地铁类似

为了提高站点上下车的效率,二环路快速公交将采用和地铁类似的站点预售票方式。在站厅层,设置有人工售票亭和自动售票机,没有公交IC卡的市民可在此购票。市民刷卡或者投入车票后通过闸机进入后,再通过电梯进入到三层的站台层。需要提醒市民的是,如果在进入站台时选错了方向,需要原路返回到站厅层重新进入对向站台层。另外,快速公交线路将采用站台安全系统,也就是使用和地铁类似的屏蔽门控制,与公交车门同时开关。

成都二环路快速公交乘车指南(完整版)

成都二环路快速公交乘车指南


一句话:会坐地铁,你就一定会坐快速公交

二环快速路上将形成两条快速公交线路,内侧为K1、外侧为K2

快速公交站点平均站间距为1046米,最大间距2200米(紫荆北路~红牌楼东),最小间距510米(龙舟路~成仁公交站)

和常规公交“上车买票”不一样,快速公交是“买票上车”“刷卡出站”

自动售票机只能接收硬币,无法识别纸钞,有工作人员现场为市民兑换硬币

有天府通卡并充值的市民,刷天府通卡可替代买票

出站下行方向没有电梯,只有步行楼梯

新二环的底层道路非常宽,成都将首次尝试“二次过街”模式

关于线路

二环路快速公交开通之后,常规公交51路、52路停止营运

将开行4~6条常规公交线路覆盖二环底层常规公交站点

二环路沿线桐梓林、神仙树、二十四城等区域开行微循环公交接驳线路18条

关于票价

快速公交票价和普通公交一样,都采用2元一票制。如果使用天府通卡次数消费,可享受成人卡5折优惠、学生卡3折优惠,2小时内还能免费换乘3次。

运行时间

线路首末站近期暂设于成都东客站,并以二环路快速公交双桥子南站、双桥子北站分别作为快速公交内、外环线的临时调停点。试运营期间全天运行时间为6∶00~23∶00;高峰时段发车间隔为1.5分钟、平峰时段发车间隔为3分钟。运行之后,站点上还将安装车辆到站提示牌,提示下辆公交车还有几分钟到站,甚至还能显示底层道路的常规公交车线路的到站时间。

1.看站

全长超28公里的二环快速路上将形成两条快速公交线路,二环内侧快速公交线路为K1、二环外侧为K2。全程设置28对站点,29个点位。多出来的一个点位,是考虑到火车北站站点的实际情况,分设成东西两个站。火车北站东为二环路内侧上下客,而火车北站西为二环路外侧上下客点。二环快速公交站点平均站间距为1046米,最大间距为紫荆北路至红牌楼东之间的2200米,最小间距是龙舟路至成仁公交站的510米。

2.进站

和常规公交线路不一样的是,市民要搭乘快速公交需要上两层楼。进入站台和地面之间的站厅层,是市民乘坐快速公交的第一步。市民可以使用电动扶梯或者楼梯来到站厅层。进入站厅层,门柱上就有明显的导视牌。乘客可以根据导视牌上的指引选择从左边还是右边进入站厅层,从而选择K1、K2两条不同线路乘车。

3.买票

和常规公交“上车买票”不一样,快速公交是“买票上车”。站厅层设置有人工售票处和自动硬币售票机,市民可以通过导视牌轻松找到它们。需要提醒的是,自动售票机只能接收硬币,无法识别纸钞。公交集团会安排工作人员现场为市民兑换硬币。

市民买到的单程票,是一个圆形的票面,这是已经在其他城市快速公交线路甚至地铁线上运用的Token卡。买票以后一定要保管好它,进站出站都还有它的用武之地。已经有天府通卡并充值的市民,可以省去这个步骤。

4.过匝

站厅层的两个方向都设置了进出匝机,匝机和目前成都地铁 使用的匝机类似,匝机通道都由扇形门“把持”。市民用之前购买的单程票或者天府通卡,在刷卡感应区刷一下,扇形门打开,市民就能通过匝机。

5.候车

通过匝机以后,市民可以使用电动扶梯上站台层排队候车。在这里,乘客只用等待车辆到来。考虑到客流量可能会比较大,二环路快速公交左侧的两个门都达到了1.5米宽,比右边常规车门宽了30厘米,提高上下车的效率。

宽3.8米宽的站台,可以满足正常运行时乘客的候车需求。如果站台层乘客数量超过预设数量,那么站厅层的闸机就将暂时关闭,避免更多乘客进入站台层。

6.上车

车辆进入站台后,安全屏蔽门将开启。市民按照两边上中间下的原则上下车,前后两个门都能上下客。

7.下车

抵达目的地时,车门和安全门完全对准的情况下,车门将打开。下行方向没有电梯,只有步行楼梯。下车以后,乘客需要迅速从站台内侧通过步行楼梯下楼到站厅层。

8.出站

在站厅层,乘客出站需要再次刷卡,单程票乘客需要将票插入匝机回收口,扇形门打开后,乘客可以出站。在匝机设置上,考虑到出站乘客更为集中,出站匝机比进站匝机更多。出站后,乘客需要再经过楼梯来到地面,换乘常规公交、地铁或者步行至目的地。

特别

提醒

桥下过马路

可能需两次

新二环的底层道路非常宽,行人通过马路的时间非常长,为了解决这个问题,据透露成都将首次尝试“二次过街”模式,将原本一次性通过的道路,变为两次完成,以此来节约车辆和行人的等待时间。

经过测算,行人的步行速度大约为1米/秒,通过二环路大致需要44秒,但信号灯不可能设置这么长的时间供行人一次性通行。所以新二环底层路面会在过街的人行斑马线中央设置安全岛,行人可通过第一个信号灯步行至安全岛处,等待片刻,等下一个绿灯出现后,可以从安全岛出发步行至街对面。同时,车辆等待的时间也会缩短一半,不会过多影响交通。

换乘须知

·常规公交

二环路快速公交与常规公交、地铁、长途客运站的接驳也进行了优化,每个快速公交站都设置有指导乘客选择与该站相关的车站的换乘指南。

二环路高架及地面道路建成后,快速公交站点与地面常规公交站点的换乘距离大部分都在50米以内,全线56个快速公交站点仅有7个与地面常规公交站的换乘距离在150米以上

·地铁

二环路快速公交与地铁1号线火车北站和2号线牛市口站的换乘距离不足150米,乘客步行即可实现换乘;还采取调整线路走向及新开支线公交的方式加强二环路快速公交与地铁1号线桐梓林站和2号线蜀汉路东站的公交接驳,满足乘客便捷换乘。

·长途客运站

中心城区的五块石、昭觉寺、五桂桥、茶店子等均可通过干线公交实现与二环路快速公交的一次换乘。

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