柴油轿车要爆发-中国制造 柴油轿车

发布日期:2018-02-03 08:05:01 更新时间: 2018-02-20 编辑: 小杜
柴油轿车

8月16日,在华泰汽车荣成生产基地,华泰汽车第一辆轿车华泰B11正式驶下了生产线。华泰B11的下线标志着华泰汽车正式启动轿车战略的同时,也正式宣告中国首款自主汽车品牌的中高级柴油轿车正式问世。

此次下线的华泰B11是自主品牌首个中高级柴油轿车。其清洁柴油发动机是由华泰汽车和意大利VM公司共同开发。华泰汽车荣成轿车生产基地具备完整的冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺,是目前国内现代化程度最高的轿车生产基地之一。华泰汽车集团总裁刘志刚表示:“华泰汽车发展轿车的基本战略可描述为‘后发而先至’,即以领先技术和全球品质打造级别之上的轿车产品,为用户创造最佳的价值感受和使用体验,逐步成长为最高水准的自主品牌。”

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昨日下午3时许,小李将车停在加油站内等待协商 本报记者 张杰 摄

新买的别克凯越开了才1000多公里,11月9日晚,车主小李去给爱车加油。正加着,突然发现加的不是汽油,而是柴油。

事后,加油员说,加油前曾向车主问了两遍,对方都确认加柴油。

车主:加了一点后发现是柴油

昨日下午,在枣园西路靠近西三环的一家中国石化加油站内,小李的轿车依然停在3号加油机前。这台加油机专门供应柴油,而在同一通道旁边的加油机是4号机,可以加93号和97号汽油。

小李是这样讲述事情经过的:9日晚11时许,他开车到这个加油站,在工作人员指挥下将车开到加油机跟前

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昨日下午3时许,小李将车停在加油站内等待协商 本报记者 张杰 摄

新买的别克凯越开了才1000多公里,11月9日晚,车主小李去给爱车加油。正加着,突然发现加的不是汽油,而是柴油。

事后,加油员说,加油前曾向车主问了两遍,对方都确认加柴油。

车主:加了一点后发现是柴油

昨日下午,在枣园西路靠近西三环的一家中国石化加油站内,小李的轿车依然停在3号加油机前。这台加油机专门供应柴油,而在同一通道旁边的加油机是4号机,可以加93号和97号汽油。

小李是这样讲述事情经过的:9日晚11时许,他开车到这个加油站,在工作人员指挥下将车开到加油机跟前

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昨天早上7点15分,119指挥中心接到报警,位于宁波市江北区农贸路3号一小车发生自燃,车后备厢内还有一桶柴油,情况十分危急。

江北消防中队接到报警立即出动3辆消防车17名消防官兵赶赴现场。

此时,车辆已经处于猛烈燃烧阶段,事故车辆上空已经有浓浓的黑烟,高达10米左右。

消防官兵出动两支水枪对车头着火处进行冷却,阻止火势向车尾蔓延,防止后备厢的油桶因为热辐射导致发生轰燃和爆炸。

经过40分钟的救援,这场车火才得以扑灭。

车主姓高,他告诉记者,当时车辆是停在这里的,也就是下去拿了点钱的功夫,车辆就烧起来了,车上也一直未配备灭火器,自己也只能干站着着急。

“车火在短时间烧的这么大,是因为车上有几个熟料桶,加快了车辆起火的速度。”高先生说,“后备箱那桶柴油是为了去工地上给挖机加柴油用的。”(通讯员 戴智俊 记者 邵巧宏)

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8月16日,华泰车首款中高级轿车元田B11在其山东荣成的工厂下线。该车不仅是华泰汽车的首款轿车,也是自主品牌首个中高级柴油轿车。预计10月份该车将采取分区域的方式上市,并可能在9月成都国际车展期间亮相。预计售价10万~16万元。


作为华泰进入轿车领域的首款车型,华泰B11车身尺寸4943/1852/1516毫米、轴距2764毫米。这款华泰精心打造的轿车车长和轴距均接近于C级轿车,华泰将其放入B级车市场竞争,华泰汽车称这是其独特的“级别至上”策略,并表示在后续的产品投放中坚持该策略。该车分为2。0T柴油与1。8T汽油两种车型,均将搭载4速手自一体变速箱。而手动变速箱方面,2。0T柴油与1。8T汽油车型将各自分别搭载6速与5速手动变速箱。与同级轿车相比,华泰汽车B11集众多高档配置于一身。华泰和Intel共同开发的智能车载信息系统IVI也将大规模应用于

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新华网北京8月18日电(记者 南辰)一汽大众奥迪品牌近日在青岛举行奥迪A6国产十周年庆典,并迎来第50万辆国产奥迪A6——全新奥迪A6L 2.7 TDI,这款目前唯一的国产高档清洁柴油轿车售价为48.88万元。

一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示:“为满足中国消费者多元化的需求,2004年,奥迪品牌在中国率先上市了一批A6 2.5 TDI车型。这批车五年来行驶在国内各种路况下,其强劲动力、燃油经济性以及极高的可靠性在用户中获得了一致的高度评价。这充分证明了TDI动力能够满足中国用户需求、适应中国使用环境。”

奥迪A6L 2.7 TDI搭载的新型6缸清洁柴油发动机采用奥迪先进的共轨直喷技术,强大的燃油喷射压力创造了更为理想的燃烧效果。2.7升TDI发动机的最大功率为140千瓦(190马力),由静止加速到100公里/小时仅需8.

中国制造2025发布:柴油轿车要爆发-中国制造,2025,柴油,轿车-驱动之家

政策上的承认,让押宝柴油乘用车多年的企业看到了希望。日前,在工信部发布的《中国制造2025》详解版中提出,“促进柴油机高压共轨技术的自主开发,推动柴油发动机在乘用车上的应用”。这一说法,令不少车企开始行动。

上汽乘用车公司明年年底推出荣威SUV新车时,将同时推出柴油版本 。”上汽知情人向21世纪经济报道记者透露。这已经不是上汽推出的第一款柴油型乘用车,之前上汽推出的柴油版本MG6已经在英国市场销售,而这次,荣威SUV柴油版将首次面向国内。

柴油轿车 在西欧市场所占比例高达50%,与汽油车相比,节油效果明显。不过,在国内市场,由于政策限制,柴油车仍主要应用在商用车上。此次《中国制造2025》将柴油机高压共轨技术列入鼓励范畴,业内开始探讨,冰封许久的柴油乘用车市场能否因此破冰。

据记者了解,目前除上汽外,将柴油车正式立项的整车厂家已经有近10家。与之前将柴油车主要作为示范运行车不同,这些立项均以量产新车为主,这意味着,未来一些品牌新车上市时也会推出柴油版的量产车。

“我们希望给消费者更多选择。”某企业相关人员告诉记者。现在对于柴油车,认同的消费者非常认同,而不认同的也很难改变。之前由于国内油品质量、消费习惯和政策上的因素,柴油车在乘用车产销中所占比例并不高。

以捷豹路虎为例,当前路虎所销售的车型中,柴油车仅占20%左右。而在中汽协最新的统计数据中,今年上半年,虽然国内汽车用柴油机总共销售了141.18万台,不过,均以玉柴、一汽、江铃、福田等商用车企业为主。

与汽油车相比,柴油发动机具有低油耗、低二氧化碳排放、高扭矩和加速性能强等优点。而其高达30%的省油功效,在商业用途的车上尤其明显。以一辆柴油版出租车为例,一年行驶21.9万公里,使用柴油版能省下7万多元。

柴油车的省油优势在乘用车上也非常明显,博世汽车柴油系统有限公司销售总监茅淳渊告诉记者:“同样1.6LTDI的高尔夫,使用汽油油耗为4.9L,而柴油只需3.2L,节油比例高达35%。”

不过,柴油车在中国乘用车市场的发展却非常缓慢,在新注册的乘用车用户中,柴油车比例仅为0.6%。政策上的不支持加上油品供应质量问题,使得之前到中国柴油乘用车市场来“吃螃蟹”的企业,最终没有获得成功。

早 在1999年,大众(中国)就设立了一个“开创柴油机的新时代”小组,在中国推销大众的环保型轿车柴油机技术。从2002年开始,大众开始上马柴油版捷 达,后来又推出了柴油版的宝来、开迪等,但没一样成了气候。而零部件巨头博世也从十几年前,就开始推动柴油乘用车市场的开拓,最终也并未取得实质性进展。

而现在政策上的支持开始让博世相信,柴油版乘用车会在中国取得发展。“消费者的认知在逐步提高,国内油品质量和供应问题也在慢慢改善。这些因素都将使柴油车获得市场。”茅淳渊对记者说。

最具推动力的是第四阶段百公里油耗限值的实施。“很多厂家都已将柴油车纳入到产品开发体系中。”某车企相关人员透露,未来最先使用柴油动力的乘用车,很可能是MPV和SUV车型。

目 前市场上的柴油乘用车,也主要以MPV和SUV车型为主,除了路虎外,进口车方面有途锐、辉腾、道奇酷威等,自主品牌则主要有长城哈弗、开瑞等车型。由于MPV和SUV油耗相对较大,节能效果也更明显,如途锐3.0TDI使用汽油发动机油耗为11.32升/百公里,而使用柴油机仅需6.6升/百公里。

不 过,同济大学教授倪计民认为,虽然柴油车在中国市场的发展环境有所改善,但它的发展空间到底有多大,还要打一个问号。比如柴油车的购置成本相对更高,也是 影响消费者选择的重要原因之一。与汽油车相比,同样排量的柴油车成本要增加近万元,售后服务成本也要高于汽油车。如何通过规模化效应降低成本,将是车企在 推广柴油车过程中面临的难题。

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