私家车年检被指资源浪费 呼吁打破垄断

发布日期:2017-04-21 10:46:01 编辑: 晓春

由于今年春节假期与月底重叠,有一周时间无法检车。各地车主纷纷提前检车。这也让车辆年检耗时、费力的问题凸显,检车制度饱受诟病,改革呼声渐高


车检被指资源浪费

2014年1月,多个省市的人大代表、政协委员关于检车制度改革议案和提案,提高了“检车”一词网络热度,“中国特色汽车年检”“检车就是资源浪费”等说法甚嚣尘上,一时间对检车制度吐槽和大讨论再次受人关注,很多网友甚至在微信上转发起帖子,呼吁取消汽车年检,春节前,记者采访检车现场发现,检车确是件头痛事。

“位置偏、手续烦琐和排长队/冷面孔。”在具有十几年驾龄的北京司机老刘看来,检车非常劳心费力 由于担心春节放假影响检车,不少本该2月份年检的车辆纷纷提前,加上月底本就是检车高峰,近期各地都迎来一股集中检车潮 在北京,节前验车场拥堵,很多车主不得不请一整天假才把流程走完,在无锡。节前检车“爆棚”,很多不熟悉情况或者等不起时间的车主,干脆找路边“黄牛”帮忙,结果被索要高额费用。

根据道路交通安全法规定,机动车应当从注册登记之日起进行安全技术检验,其中小型 微型非营运客汽车6年以内每2年检验1次,超过6年的每年检验1次,超过15年每6个月检验1次。超过20年的每3个月检验1次。对于这一规定,很多吐槽者都认为过于密集。有的甚至建议取消。

取消还是放宽年限

针对网上部分人建议取消车检的呼声。辽宁省质量技术监督局认证监管处调研员高长城说。从专业角度看,取消汽车年检不利于保障道路安全。“有些登记为私家车的车辆实际上是单位使用,一年甚至能行驶10万公里左右,又不按时保养,这样的车就很危险。不检验怎么行,”

究竟是该取消,还是放宽年限。其他国家是怎么做呢。记者查阅相关资料显示,美国尽管少数州取消了年检。但大部分地方都有年审制度,比如特拉华,夏威夷、路易斯安那等州,有些地方半年一次或一年检验一次,有些宽松至两年进行一次。在德国,家用轿车前3年要进行一次检验,之后根据情况区别对待,12个月到20个月就需要进行一次车检。业内人士认为,检车制度取消无益,但要适当放宽年限,并出台针对不同车辆的年检要求。

打破“垄断”方便百姓

中国汽车流通协会常务理事/汽车行业资深分析师贾新光认为,私家车年检制度遭吐槽,也折射出另一个方面问题——当前检车服务不够便利,甚至存在“歪风邪气”。上述业内人士介绍,汽车年检的初衷是为了确保车辆安全性,但有些检车站已经沦为牟利的一种形式,正常高龄车问题多发。最需要严格检验把关,但在有些站,找关系和多收钱就能过关,反而给道路安全带来威胁。而且检车站的审批受政府部门严格控制,实际上具有很大的垄断性,由于缺乏竞争。检车站门难进,脸难看。便民意识薄弱。

记者采访注意到,这种局面正在改善。高长城说,辽宁从2006年以后开始推进机动车安检机构社会化经营,过去汽车年检只能去为数不多的官办检车机构,现在车主可以自主选择。不过业内人士表示,这样的市场化改革并不到位,建议更多的社会化机构能够承担检车职责。

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