鸥翼门原理 更新时间:

所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。鸥翼式车门外观个性动感,给人以振翅欲飞的感觉。


『1954年的奔驰300SL让鸥翼门成为经典』

鸥翼门这种运用在跑车 车门上的个性化设计,经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。 而鸥翼车门之所以成为标杆,这无疑得感谢MERCEDES—BENZ!正是它在1954-1957年期间所推出的300SL GullwingCoupe,使得鸥翼门成为跑车设计的典范!

第一个发明使用向上开启车门的设计就是奔驰的经典跑车 300sl,但奔驰之所以发明向上开启车门实在是迫于无奈,因为设计300sl时为保证底盘的高刚性,在底盘的左右两侧设置了两根粗大的平行梁,结果导致无法安装常规车门,无奈之下,总设计师鲁道夫.威廉哈德想出了向上开启车门的创意,叫做鸥翼门,后来兰博基尼的设计师甘迪尼改进了鸥翼门,设计出剪刀门。其实向上开启车门的设计实是无奈之举,并没有什么优势,反而缺点多多,首先是绞链的强度底可靠性差,极易损坏,因为向上开启车门的绞链无法承受过大的车门重量,所以只有使用碳纤等轻质材质制作车门的超跑才使用这种结构。其次这种车门结构安全性差,有严重安全隐患,一但翻车,则车门无法开启,另外鸥翼门的结构对车顶强度损害较大。所以使用范围很小,总的来说,这种无奈之下诞生的设计缺陷多多,唯一的优点就是炫耀外观。


『奔驰SLS AMG再次让鸥翼门出现在世人面前』

但是奔驰SLS AMG的到来解决了这个缺陷,空间管阵式车架的300SL采用鸥翼门是为了保证车体强度,到了承载式车身的SLS AMG上就彻底成了向前辈致敬的怀旧情结了,为此反而要攻克大量结构强度和安全性方面的难题。比如,为了保证翻车时也能逃生,车门铰接机构中安装了爆炸装置,当车辆传感器侦测到车身倒过来了就会激发爆炸装置把车门炸开。看来想重现经典并不是件容易的事。

But the arrival of AMG

Benz SLS solved the defects of 300SL tube space frame formation by gull wing doors in order to ensure the strength, the unibody SLS AMG will completely become a salute to seniors nostalgia, so instead to overcome the problem of a large structural strength and safety aspects. For example, in order to ensure that the car is also able to escape when the car, the door hinge mechanism installed in the explosive device, when the vehicle sensor detects the body upside down will stimulate the explosion device to open the door. It seems that it is not easy to reproduce the classics.

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