TOD四驱系统原理

TOD是英文Torque-On-Demand 的缩写,意思是“扭矩随选四驱”技术,它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力。一般状况下,TOD系统主要为后轮驱动,但当路面状况发生变化,它便会根据需要,将扭矩 传送到前轮以提供足够的抓地力。

这套系统博格华纳从1994年开始生产,至今已经有多款车型装备,而哈弗则是较早装备该系统的国产车型。下面将以哈弗H5装备的TOD四驱系统为例进行介绍。


『长城哈弗』

TOD借助多个传感器来检测各半轴的工作状态,检测的参数有车速、车轴转速、节气门开度、制动及 ABS系统状态等,以防止轮胎丧失附着力。TOD装置安装在车辆后传动轴的前端位置,由电控单元ECU控制。由电控单元根据车辆行驶状况判定为前轮打滑时,给电磁线圈提供适当电流,使第一级离合器推动凸轮板机构,后者压迫第二级湿式离合器使其结合,从而将后桥的扭矩分配到前桥。当前轮打滑得厉害时,即前后轮转速差变大时,ECU 通过增强电流,使扭矩放大器进一步压紧多片离合器,从而将更多扭矩分配给前桥。


低于70公里/小时便可以随意切换2H和AWD


TOD四驱系统结构示意图:1、分动箱输入轴;2、前传动轴;3、后传动轴 ;4、传动链条;5、主凸轮;6、第二级离合器;7、线圈;8、第一级离合器。


TOD安装位置示意图

与传统的适时四驱如液力耦合器技术相比,TOD能够通过安装在车辆上的传感器采集发动机转速信号、轮速信号等信号通过分析计算,来主动调节、合理分配扭矩,从而改善车辆行驶状况,比液力耦合器的响应时间大大缩短。此外液力耦合器对温度相当敏感,而TOD在低温下启动也不会延时。此外,TOD系统与ABS、ESP 、TCS系统匹配、兼容(比如,ABS工作时,TOD系统会在60ms内切断前轮动力,获得更佳的制动效果),有利于提高车辆的主动安全性。


TCS和TOD可以协作工作,有利于提升车辆的操控性能。由于不具备锁定和手动接通功能,在通过沙地之类需要提前接通四驱并保持速度的路况下,TOD系统就不太适用了。

with the traditional real-time technology as compared with hydraulic coupler, TOD can pass through the sensor mounted on the vehicle engine speed signal acquisition, wheel speed signals and other signals through analysis and calculation, to actively adjust, reasonable distribution of torque, so as to improve traffic conditions, greatly shorten the response time than the hydraulic coupler. In addition, the hydraulic coupler is very sensitive to temperature, and the TOD will not start at low temperature. In addition, ABS, ESP, TOD system and TCS system, and compatible (for example, ABS, TOD in the 60ms system will cut off the front wheel drive, get better braking effect), is conducive to improve active safety of vehicles.


TCS and TOD can work together to improve vehicle handling performance. Because it does not have the locking and manual switching function, in the sand and the like need to get ahead of the four-wheel drive and maintain the speed of the road, the TOD system is not applicable.

友情链接
Copyright @ 2011-2016 www.CheBiaoW.com   钱柜777真人官网   苏ICP备12030990号,我要投稿