• 鸥翼门原理

    所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。鸥翼式车门外观个性动感,给人以振翅欲飞的感觉。『1954年的奔驰300SL让鸥翼门成为经典』鸥翼门这种运用在跑车车门上的个性化设计,经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志。而鸥翼车门之所以成为标杆,这无疑得感谢MERCEDES—

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  • 四驱形式原理

    我们常见的四驱形式可以分为三大类:分时四驱、适时四驱、全时四驱。分时四驱分时四驱(PART-TIME4WD)—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统,由驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器

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  • 中央差速器原理

    我们知道车辆在行驶过程中不光只有直线行驶,还有各种角度的弯道,当车辆行驶在弯道中时,四个车轮的轨迹是四条半径不同的圆弧。这就造成四个车轮在弯中的转速不同,如果车轮只能以同一转速转动,那车辆根本无法转弯,就算强行转向也会因为车轮转速差而折断中间的车轴。这时就需要安装差速器来实现差速,将发动机输出轴上的

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  • 可变转向比原理

    可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向的稳定性。不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门,比如宝马称之为AFS主动转向系统(Active

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  • 弹簧原理

    弹簧具有可伸长压缩的特性,它可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放,减少车辆弹跳的幅度,使车轮尽可能的与路面保持接触。而伸长过程中产生的能量会被避震器的工作下转化为热能散播到空气中。渐进型弹簧通常原厂车型使用了渐进型弹簧,这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计,好处是在受压不大时可以通过弹性系数

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  • CDC原理

    CDC全名为ContinuousDampingControl,意为连续减震控制系统,别克称其为全时主动式液力减震稳定系统,但是这套技术并非通用自行研发的底盘技术,而是来自德国的知名厂家ZFSachs,这家公司正是德国知名的传动系统及底盘技术厂商ZF的全资子公司,宝马新7系使用的8速自动变速箱就来自Z

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  • TOD四驱系统原理

    TOD是英文Torque-On-Demand的缩写,意思是“扭矩随选四驱”技术,它可以根据车辆和道路状况分配需要的动力。一般状况下,TOD系统主要为后轮驱动,但当路面状况发生变化,它便会根据需要,将扭矩传送到前轮以提供足够的抓地力。这套系统博格华纳从1994年开始生产,至今已经有多款车型装备,而哈弗

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  • 吉普Jeep四驱技术原理

    从1941年7月23日至今,Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。今天,Jeep已经不仅是个家喻户晓名字,更是一个超越车型与技术的越野代名词。在超过半个世纪的时间里,它已经成功跨越国界抵达众多爱车人士的内心。也正因为如此,Jeep汽车已销售到近100个国家,拥有众多Jeep爱

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  • xDrive原理

    xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器,以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配,向前后车轮传输各自所需要的扭矩,默认状态下前后扭矩分配为40:60,最大前后扭矩分配比例为0:100到100:0之间。该系统还不断与动态稳定系统DS

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  • 车体结构原理

    按照车身受力情况可分为非承载式车身和承载式车身两种。非承载式车身我们现在接触的非承载式车身车型比较少,多数是卡车、专业越野车之类。非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。这种车架一般都是矩形或者梯形的,布置在车身的最底部,我们平时是看不到的。下图就是一个非承载式车身的车架,我们可以看到上面很多

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